Artikel-Nr.: 5-T21360
- Beschreibung
Zugpackung Bayerischer Schnellzug
Steigende Zuglasten Anfang des 20. Jahrhunderts erforderten auch in Bayern leistungsstärkere Maschinen.
Daher erhielt Maffei im Frühjahr 1907 den Auftrag zum Bau einer Pazifik-Verbundlokomotive für die bayerische Staatsbahn.
Die erste Maschine der neuen Reihe S 3/6 verließ schon im Juli 1908 das Werk und ihr folgten
noch im gleichen Jahr sechs weitere (Nr. 3601-3607). In drei Bauserien (a bis c) lieferte Maffei bis 1911 noch 16 weitgehend baugleiche Exemplare (Nr. 3608-3623).
Abweichend von diesen ersten 23 Loks erhielten die nächsten 18 Maschinen (Serien d und e, Maffei 1912/1913, Nr. 3624-3641) Treibräder mit 2.000 mm Durchmesser statt 1.870 mm.
Hierdurch bedingt lag auch der Kessel dieser Maschinen höher und sie wurden schnell als Hochhaxige bekannt.
Beheimatet waren all diese S 3/6 zunächst beim Bw München I (Hbf) und führten von dort aus hauptsächlich Schnellzüge in alle Himmelsrichtungen, so auch auf der Strecke München - Ulm - Stuttgart.
Vorbild:
Zugpackung bestehend aus einer Schnellzug-Dampflokomotive der Gattung S 3/6, die Hochhaxige,
drei Schnellzugwagen 3. Klasse CCü, einem Schnellzugwagen 1./2. Klasse ABBü und einem Schnellzug-Gepäckwagen PPü.
Zuglauf Stuttgart - Ulm - Augsburg - München. Königlich Bayerische Staatseisenbahn (K.Bay.Sts.B.). Lok-Betriebsnummer 3629. Betriebszustand um 1912.
Personenwagen in fiktiver Farbgebung flaschengrün/elfenbein.
Treibräder 2.000 mm maßstäblich dargestellt
Spurkranzhöhe 1,0 mm
Maßstäbliche Pufferbohlenhöhe vorne
Serienmäßig eingebauter Rauchsatz
Detaillierte Darstellung des Führerstandes
Lokomotive mit mfx-Decoder und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen
Attraktive Gestaltung der Personenwagen
Achtung nicht für Kinder unter 15 Jahren.
Steigende Zuglasten Anfang des 20. Jahrhunderts erforderten auch in Bayern leistungsstärkere Maschinen.
Daher erhielt Maffei im Frühjahr 1907 den Auftrag zum Bau einer Pazifik-Verbundlokomotive für die bayerische Staatsbahn.
Die erste Maschine der neuen Reihe S 3/6 verließ schon im Juli 1908 das Werk und ihr folgten
noch im gleichen Jahr sechs weitere (Nr. 3601-3607). In drei Bauserien (a bis c) lieferte Maffei bis 1911 noch 16 weitgehend baugleiche Exemplare (Nr. 3608-3623).
Abweichend von diesen ersten 23 Loks erhielten die nächsten 18 Maschinen (Serien d und e, Maffei 1912/1913, Nr. 3624-3641) Treibräder mit 2.000 mm Durchmesser statt 1.870 mm.
Hierdurch bedingt lag auch der Kessel dieser Maschinen höher und sie wurden schnell als Hochhaxige bekannt.
Beheimatet waren all diese S 3/6 zunächst beim Bw München I (Hbf) und führten von dort aus hauptsächlich Schnellzüge in alle Himmelsrichtungen, so auch auf der Strecke München - Ulm - Stuttgart.
Vorbild:
Zugpackung bestehend aus einer Schnellzug-Dampflokomotive der Gattung S 3/6, die Hochhaxige,
drei Schnellzugwagen 3. Klasse CCü, einem Schnellzugwagen 1./2. Klasse ABBü und einem Schnellzug-Gepäckwagen PPü.
Zuglauf Stuttgart - Ulm - Augsburg - München. Königlich Bayerische Staatseisenbahn (K.Bay.Sts.B.). Lok-Betriebsnummer 3629. Betriebszustand um 1912.
Personenwagen in fiktiver Farbgebung flaschengrün/elfenbein.
Treibräder 2.000 mm maßstäblich dargestellt
Spurkranzhöhe 1,0 mm
Maßstäbliche Pufferbohlenhöhe vorne
Serienmäßig eingebauter Rauchsatz
Detaillierte Darstellung des Führerstandes
Lokomotive mit mfx-Decoder und umfangreichen Licht- und Soundfunktionen
Attraktive Gestaltung der Personenwagen
Achtung nicht für Kinder unter 15 Jahren.
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